橫卧錢塘江面，上下(xià)兩層的鋼桁梁橋，在潮湧間靜靜伫立，如同巨龍卧波，它就是新建彭埠大(dà)橋。國慶來臨之際，滬杭甬高速公路杭州市區段改建工(gōng)程全線定于9月28日（本周三）上午10點起開(kāi)通試運行，讓我(wǒ)(wǒ)們一(yī)起來了解新建彭埠大(dà)橋和寶盈SK瀝青的淵源。
寶盈SK優質瀝青，大(dà)橋路面技術有新意
今年四月，寶盈SK有幸中(zhōng)标滬杭甬改建工(gōng)程路面LM01标段項目，新建彭埠大(dà)橋項目6400餘噸的全部瀝青材料（基質瀝青、SBS改性瀝青、SBS改性乳化瀝青、澆注式改性瀝青、高彈改性瀝青）均來自寶盈SK。注視着橫空出世的嶄新新建彭埠大(dà)橋，每個寶盈人都抑制不住的自豪。
本次寶盈SK瀝青在新建彭埠大(dà)橋上大(dà)有作爲，除了普通的基質瀝青和改性瀝青以外(wài)，爲保障使用壽命，新建彭埠大(dà)橋公路鋼橋面還采用“3.5厘米厚度的GA10澆築式瀝青混凝土+4厘米厚度高彈改性瀝青SMA”的雙層設計結構。其中(zhōng)，大(dà)橋施工(gōng)的澆築式瀝青混凝土在高溫狀态下(xià)，可依靠瀝青自身流動性均勻完成攤鋪，無需碾壓成型，具有水密性好、磨性好、沖擊性好、滑性好、縮變形小(xiǎo)等優點，能更好地保護鋼橋面。
目前，市場上流通的普通澆築式瀝青混凝土結合料包括普通瀝青或改性瀝青、特立尼達湖瀝青TLA或是兩者的混合(一(yī)般TLA 25~30%)，細集料(<2mm)一(yī)般爲石灰石，粗集料爲玄武岩碎石。這種澆築式瀝青混凝土雖然整體(tǐ)性好，防水性能優良，但是在高溫氣候條件和超載嚴重、車(chē)流量大(dà)、車(chē)速高的重交通下(xià)容易産生(shēng)車(chē)轍。爲了防止車(chē)轍，寶盈SK在本項目中(zhōng)采用了升級版的澆築式瀝青，是子公司浙江寶盈愛思開(kāi)新材料科技公司利用新高分(fēn)子添加劑研發出來的改善高溫性能的澆築式瀝青新産品。
新建彭埠大(dà)橋——錢塘江上新地标
作爲滬杭甬高速公路杭州市區段改建工(gōng)程跨越錢塘江的關鍵性控制工(gōng)程，新建彭埠大(dà)橋是國内首座多跨長聯公軌兩用懸鏈形上加勁鋼桁梁橋。大(dà)橋全長1350.8米，分(fēn)上下(xià)兩層，上層爲8車(chē)道高架快速路，下(xià)層爲雙線快軌，杭州地鐵在此首次實現“踏浪飛渡”錢塘江。
新建彭埠大(dà)橋以錢塘大(dà)潮爲主要設計靈感，通過在車(chē)行層和軌道層采用不同的亮化方案展現層次之美。大(dà)橋連接了錢塘江南(nán)北(běi)兩岸，爲杭州市主城區和蕭山區又(yòu)增添了一(yī)個重要交通走廊，爲2022年亞運會順利召開(kāi)奠定基礎，爲杭州“擁江發展”、“城市東擴”增磚添瓦。
國内領先省内第一(yī)，杭州東部最快捷道路
滬杭甬高速公路杭州市區段改建工(gōng)程起于滬杭甬高速喬司樞紐以南(nán)，終于紅墾樞紐，于2019年6月開(kāi)工(gōng)建設，全長23.6公裏，新建彭埠大(dà)橋1座，新建樞紐及互通3處，設計時速80公裏每小(xiǎo)時，是一(yī)條“國内領先、省内第一(yī)”的集城市快速路、軌道快線、慢(màn)行系統爲一(yī)體(tǐ)的綜合立體(tǐ)交通走廊。
作爲亞運會重要交通保障項目，該工(gōng)程将臨平新城、東站樞紐、錢江新城、錢江世紀城（亞運村(cūn)）、蕭山機場等地區（樞紐）串珠成鏈，通車(chē)後将成爲杭州東部進出城市最快捷的道路。
本次新建彭埠大(dà)橋項目并非寶盈SK瀝青首次亮相大(dà)橋建設工(gōng)程，事實上寶盈SK先後多次爲錢江九橋、舟山跨海大(dà)橋、甯波象山港大(dà)橋、嘉紹跨江大(dà)橋等多個重點大(dà)橋工(gōng)程提供了瀝青材料。那麽，備受青睐的秘訣是什麽呢？因地制宜，因時制宜，因事制宜，根據不同大(dà)橋的建設環境和施工(gōng)要求，爲不同項目供應不同品種的改性瀝青，産品的不俗表現更是獲得界内贊譽。譬如2009年正式通車(chē)的舟山跨海大(dà)橋，SK改性瀝青大(dà)展拳腳，能夠同時适應海洋性氣候、特殊地形、車(chē)流量巨大(dà)的需求，通車(chē)13年以來，舟山跨海大(dà)橋無大(dà)中(zhōng)修，節省了路面養護資(zī)金2個億。
山寺月中(zhōng)尋桂子，郡亭枕上看潮頭。錢塘江畔的寶盈SK正是有不斷奮進的拼搏向上，才有閑庭信步的胸有成竹。集團始終堅持以創新驅動爲動力，通過研發推廣高品質改性瀝青打造“拳頭”産品、推進油庫數字化改造、加快能耗“雙控”邁向碳“雙控”等多管齊下(xià)，全面推動集團高質量發展，積極投身參與中(zhōng)國高速公路建設，“勇立潮頭、走在前列”的浙江精神是每個寶盈人的不斷追求！
部分(fēn)圖文來源：杭州市交通運輸局
供稿：李相範、章澤旗
延伸閱讀
新建彭埠大(dà)橋建設大(dà)事記
2019年6月
滬杭甬高速公路杭州市區段改建工(gōng)程新建彭埠大(dà)橋正式開(kāi)工(gōng)建設。
2019年9月
新建彭埠大(dà)橋完成首樁灌注。
2020年12月8日
新建彭埠大(dà)橋下(xià)部結構施工(gōng)全部完成，全面進入上部結構鋼梁拼裝及頂推施工(gōng)階段。
2021年6月25日
新建彭埠大(dà)橋完成最後一(yī)輪鋼梁拼接，南(nán)北(běi)兩岸實現合龍。
2021年10月15日
新建彭埠大(dà)橋拼裝完成。
2021年11月15日
新建彭埠大(dà)橋順利完成落梁，标志(zhì)着該項目主橋主體(tǐ)結構完工(gōng)。
2022年5月
新建彭埠大(dà)橋鋼橋面完成瀝青鋪設。
2022年6月21日
新建彭埠大(dà)橋主橋順利完成荷載試驗。
2022年7月
新建彭埠大(dà)橋正式挂牌。
2022年7月
新建彭埠大(dà)橋段主線高架及彭埠互通改建工(gōng)程匝道橋相繼完成交工(gōng)質量評定。
2022年6月21日
新建彭埠大(dà)橋主橋順利完成荷載試驗。
2022年8月
新建彭埠大(dà)橋具備開(kāi)通條件。
2022年9月28日
新建彭埠大(dà)橋正式開(kāi)通。
